久々に鶴見線の国道駅に行きました。
国道駅は鶴見臨港鉄道として、開業から4年経った1930年（昭和5年）、弁天橋駅から鶴見仮停車場まで延伸時に建設されました。
国道駅は鶴見臨港鉄道として、開業から4年経った1930年（昭和5年）、弁天橋駅から鶴見仮停車場まで延伸時に建設されました。
昭和初期の雰囲気をそのまま残す駅です。
車両は国鉄時代の205系です。2023年冬以降E131系1000番台に置き換わっていくことが発表されています。
鶴見駅方面のホームを降り、中段の歩道橋を渡り改札口へ降ります。
鶴見駅側には国道15号（第一京浜）が通っています。
ちなみに同じ国道とつく駅名の阪急今津線、阪神国道駅の駅前は国道2号（第二阪神国道）が通っています。
ちなみに同じ国道とつく駅名の阪急今津線、阪神国道駅の駅前は国道2号（第二阪神国道）が通っています。
国道側へ出る。
高架駅の側面
ネットで覆われたコンクリート壁には多数の穴が空いています。
この穴は、太平洋戦争末期、米軍による横浜川崎空襲の機銃照射でできたものです。
この穴は、太平洋戦争末期、米軍による横浜川崎空襲の機銃照射でできたものです。
高架下は元は商店が入っていたのでしょうが、今ではほぼありません。
奥に進んで鶴見小野、弁天橋方面の高架と鶴見川橋梁
鶴見小野駅、弁天橋駅側を見る。トンネルの中から見るようです。
天井のアーチデザインは昭和初期に流行ったようです。
左側に無人改札があります。
鶴見方向ホームへ向かう歩道橋から弁天橋駅方向を見ました。日中だというのに薄暗い。
鉄路は昔と変わっていません。
弁天橋方面から205系が近づいてきます。
鶴見駅は突き当たりの終着駅です。
昭和初期の高架ターミナル駅
京浜東北線ホームから見上げる鶴見線。私鉄だった面影があります。
