阪急電車神戸線1984年5月。
この頃は阪急が全車屋根部をクリーム色にするとは思いもしませんでした。阪急三宮駅もあまりに見慣れた光景でした。

1982年3月の嵐電。

北野線に乗り換えて北野天満宮から西陣を歩きました。電車はあまり撮っていませんでした。

京阪電車が鴨川縁を走っていた頃の写真です。電車メインの写真ではありませんが当時の河原の雰囲気？がわかる写真ですかね。

写真が多くなったので、その2になります。
秋祭りの雰囲気のある三条通を歩きました。

1997年10月12日に廃止になる京津線三条駅から御陵駅までの併用軌道を撮影する思わぬチャンスが会社出張で訪れました。大阪への出張が入ったので金曜日で「体育の日」の休日（この頃はスポーツの日ではなく、移動祝日もなかった）である10月10日に滞在を延長して行ってきました。
この日から三連休ですから大勢の人が廃止を惜しんで訪れて車内は大混雑だったこともあって三条駅から歩いて撮影しました。

京阪電車の三条駅は1997年の頃には地下駅になっていましたが、地上にも駅がありました。京津線の京津三条駅です。
当時、京津線は三条駅から浜大津駅までの路線でした。このうち三条駅から御陵（みささぎ）駅までの併用軌道が廃止され、京都地下鉄東西線に乗り入れすることになったのが1997年10月12日。現在は4両編成800系車両が東西線の太秦天神川駅から三条京阪駅、御陵駅を経て京津線の浜大津駅まで走っています。
併用軌道廃止の年、京津線に行きました。

1982年に続き1983年にも京阪電車の四条駅で撮影しました。昨年のように駅係員の方が出ているところを撮りたかったのですが、いつの間にか遮断機付き自動踏切に変わっていました。調べてみると1982年11月に切り替わったようですが、地下化工事しているのにわざわざ新しく踏切を設置したのですね。

1982年当時、筆者は京阪電車にあまり乗車する機会がなかったのですが、阪急で四条河原町駅に出た後、京阪の四条駅（現・祇園四条駅）に行って写真を撮りました。すでに地下化工事に着工していたようです。
四条通との交差はかつて京都市電との平面交差で有名でしたが、この時はすでに市電は無く、ただ踏切、遮断機もまだなかった（1982年11月に設置）ので、市電交差当時と同じように係員さんが都度道路に出ていました。今では信じられないような光景です。