この日の夜、関西のテレビ放送はほぼ全局阪神優勝の特番になっていたそうです。
関東では試合中継すらまともになかったので「虎テレ」ネット中継を見ようとしたらネットがパンクしてました。無料公開されて見ることができましたが。
この熱量の差が大きい。 

14日中には阪神神戸三宮駅の阪急百貨店にのぼりが掲げられていました。

翌15日の阪神百貨店は優勝セールが開始。

すごい行列

阪神電車も優勝記念プレートが掲示されています。来年の甲子園球場100周年記念の装飾列車です。

翌日の甲子園駅は閑散としていますが、しっかり優勝の看板になっています。

9300系

5001形のみ円形看板

5700系

1000系

5001形は今年全車廃車になる予定です。タイガースの優勝が間に合ってよかった！

大阪神戸の熱気が伝わってきます。
以上、特派員の写真でした。

前回リーグ優勝の2005年は阪神電車100周年でもありましたが、阪神電気鉄道の株買い占め騒動が起こっており、お祝いムードではなくなってしまいました。この時のヘッドマークは撮影できませんでした。

（訂正）初出ではヘッドマークはなかったと書きましたが、筆者が神戸に行ったのが2005年10月22日、日本シリーズが始まった日ではずされていたのでした。かろうじて残っていた車体側面のステッカーです。

その前、2003年は1985年以来ということで大いに盛り上がっており、筆者も急遽休暇をとって行きました。 日本シリーズはダメでしたが今回並に盛り上がっていました。
その時の阪神電車の写真を以下に掲げます。 

今はなき8801形 
臨時ノンストップ特急の二枚看板 

今では懐かしい旧塗装の8000系

すでに新塗装も始まっていました。

これもすでに無い5131形と2000系

まだまだ元気だった5001形

5500系はまだ旧塗装。これも今では懐かしい。

夕闇に魚崎駅から梅田方向へ下る9300系。ここは高架化が終わって光景が変わっています。

梅田駅の3番線端には今はなき新聞売り場。梅田駅も工事が進行しています。

こうしてみると20年経過して阪神電車も変化していますね。

8801-8901形は3801-3901形を編成替えしてできた形式でした。
1970年代赤胴車の完成形 として筆者の好きなデザインでしたが、なんば線開通間近の2009年2月廃車になりました。

鳴尾方向もまだ地平線です。

この写真は山陽姫路駅です。直通特急「大阪ライナー」で姫路に行きました。

この日はセ・リーグ消化試合の阪神ー広島戦でした。結果は、覚えていません；）。

阪神が負けたのかな、阪神ファンは混雑する前に電車に乗ろうと甲子園駅へ急ぎます。

2000系もダブルヘッドマークになりました。

魚崎駅にて

試合が終わり乗客が殺到しました。

 

甲子園球場と言えば、外壁のツタが有名。もとは安上がりの外装と思って植えたそうだが、今では重厚な風格さえ漂う。 

新球場の計画もあるが、ツタは採用されるそうだ。

江夏、田淵もいろいろあったが阪神の歴史に名を刻んだ選手として展示。 

掛布、バースはどうだったかな。1985年以降の展示はまだ雑然としている。2003年のセントラルリーグ優勝が最新の展示物。